继诺里斯在上周日于下雨及屡次安全车搅局的澳洲站中蹙悚顺利后，迈凯伦车队的另别称猛将皮亚斯特里，紧接着于本周末的中国站展现其MCL39赛车的宏大。在起跑以杆位之姿获取升迁之后，澳洲车手主导比赛节律，在为了保护轮胎而不得不于速率上有所协调的56圈赛事中，严格管控差距，最终幽静地赢得本赛季的第二回合赛事。

本赛季开幕站的赢家诺里斯则在首弯和第一轮进站后，与拉塞尔有过数度交锋，排行三次互换，但积分榜上的升迁者终末凭借刻下场上最快赛车讨回了第二席次，并匡助迈凯伦车队在上海取回了冠、亚军完赛的最好成绩。而拉塞尔则是相连两场比赛齐以第三名登上了受奖台，阐扬号称十分踏实。

中国站一运行，皮亚斯特里为压制起步出色的拉塞尔，将他挤往右侧边线，导致梅奔车手进首弯的速率稍慢，匡助了从外线杀上来的诺里斯抢下了第二的位置。

尔后方维斯塔潘和两位法拉利车手间的第四位之争也非凡强烈，汉密尔顿于首弯超掉维斯塔潘抢下等四，但在第2弯回切准备进第3弯时，与走在内线的队友勒克莱尔发生了擦碰，摩纳哥车手因此失去前翼左侧端板，但他仍于第3弯超掉红牛王牌上到第五位。

由于这场比赛轮胎处置至关首要，是以在领先的肉搏战之后，样貌很快就踏实了下来。而且如若跟前车的距离太近，轮胎的耗尽会愈加严重，是以实力邻近的赛车之间，齐会留出一段差距，超车的地方显得比过往要少。

第15圈掌握，车手们张开第一轮的进站，皮亚斯特里早队友一圈进站，同期拉塞尔跟进。当下一圈诺里斯换好胎回到场上时，还没进站的斯特罗尔和拉塞尔刚好来到维修站出口隔邻，他们进第1弯时诺里斯略略被阿斯顿马丁车手挡住，拉塞尔趁便超车。不外诺里斯很快在两圈后，再凭借赛车上风讨回了位置。

在换成了硬胎之后，前边的几个车队齐在不雅察主要竞争敌手会收受什么进站计谋，由于这场比赛轮胎方面的逆境，如若莫得东说念主贪图蹙迫，或敌手跟不上我方节律的话，就遴荐以第二套胎跑完比赛。

当比赛来到第21圈时，由于汉密尔顿迟缓跟不向前线车手，而勒克莱尔的速率明显更快，于是法拉利车队条件汉密尔顿把位置让给队友去挑战前边的拉塞尔。自后迈凯伦车队跟着后方车手的速率，调遣自家车手的节律，以关注好轮胎，结束一停的观念，而他们的主要敌手们也遴荐了这样作念。

终末皮亚斯特里在毫无阻拦的情况下率先冲过方格旗，赢得中国站冠军，这是他F1生活的第三胜亦然本赛季首胜。而诺里斯的亚军席次，在比赛尾声则是充满着不祥情味，因为他际遇到了一个刹车方面的问题。天然拉塞尔赶快镌汰与他之间的差距，但诺里斯顺利把赛车带回止境，并以1.349秒的上风获取亚军，拉塞尔则收货季军。

勒克莱尔在追击拉塞尔无果后也把重点放在了保护轮胎，粗略恰是他尝试挑战前边的车手，导致轮胎衰竭得比其他东说念主快，比赛尾声被一直以我方的节律前进的维斯塔潘高出，痛失第四名的位置。汉密尔顿则遴荐了两停计谋，他因此落居维斯塔潘之后，而他终末并没能以新的硬胎获取任何进展，终场以第六作收。

可惜的是，赛后车检，汉密尔顿、加斯利、勒克莱尔齐被取消履历，最终排行大洗牌。