汉密尔顿、勒克莱尔和加斯利因赛车出当前刻非法，被取消中国大奖赛正赛得益。

事源FIA在赛后验车的才调中，勒克莱尔和加斯利的赛车在抽空燃油后过磅时发现，两东说念主的赛车王人惟一799公斤，低于时刻律例第4.1条所条款的800公斤。此事转而交由裁判贬责，经过听证会后，裁判左证老例取消两东说念主的比赛得益。

裁判在判决书上默示：「裁判听取了16号车车队代表的施展。」

「16号车由FIA时刻代表在里面和外部的磅上进行过磅，经过宽泛的燃油排放才和谐更换损坏的前翼后，两组磅测得的效率一致，王人是799公斤。两组磅的校准亦已阐明，并由车队代表在场见证。」

「在听证会经过中，车队并未对FIA的测量效率提议异议，裁判告示测量效率正确，且统统必要的才调王人已正确引申。裁判以为莫得任何不错放松连累的情况，车队亦承认这是他们的曲折。」

「最终裁判裁定16号车违抗《FIA F1时刻律例》第4.1条章程，并对此非法活动处以模范处罚，即取消比赛经历。」

而加斯利的判决书本体跟勒克莱尔大略研讨。

另一方面，勒克莱尔的队友汉密尔顿的赛车也因为底板厚度低于律例截止的9毫米，被裁定时刻非法而被取消经历，代表两部法拉利王人因各自的时刻问题被取消经历。

裁判在判决书上默示：「裁判听取了44号车车队代表的施展。」

「44号车的底板部件经测量后，左侧厚度为8.6毫米、车身中心线为8.6毫米、右侧为8.5毫米，低于《时刻律例》第3.5.9条所章程的9毫米。」

「在听证会经过中，车队代表阐明该测量效率正确，且统统必要的测量才调均已正确引申。车队同期承认并无任何不错放松连累的身分，这是车队自己的曲折。」

「裁判裁定，44号车违抗了《FIA F1时刻律例》第3.5.9条，并对此非法活动施以模范处罚，即取消比赛经历。」

值得一提的是，上一次汉密尔顿和勒克莱尔被取消经历王人是在2023年好意思国大奖赛，其时两东说念主王人是因底板磨损过度而被取消经历，而以前汉密尔顿仍效用梅奔。

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